趙工
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克拉克KRACHT齒輪泵系統(tǒng)的高工作壓力來(lái)確定選用的海水泵液壓泵馬達(dá)的工作壓力,其次是根據(jù)速度的需求,選擇能夠與原系統(tǒng)液壓泵相匹配的每轉(zhuǎn)工作排量來(lái)確定馬達(dá)的工作淡量,后根據(jù)安裝環(huán)境,確定選用海水泵液壓泵馬達(dá)的幾何尺寸,以方便安裝。考慮到船舶液壓泵系統(tǒng)的惡劣工作環(huán)境,克拉克 KRACHTT齒輪泵為滿(mǎn)足船舶機(jī)械的員戟特點(diǎn)和工作要求,并且保證系統(tǒng)有較高的可靠度,船舶液壓泵系統(tǒng)一般均選擇增大馬達(dá)。
克拉克KRACHT齒輪泵系統(tǒng)的高工作壓力來(lái)確定選用的海水泵液壓泵馬達(dá)的工作壓力,其次是根據(jù)速度的需求,選擇能夠與原系統(tǒng)液壓泵相匹配的毎轉(zhuǎn)工作排量來(lái)確定馬達(dá)的工作流量根據(jù)安裝環(huán)境,確定選用海水泵液壓泵馬達(dá)的幾何尺寸,以方便安裝。
考慮船舶液壓泵系統(tǒng)的惡劣工作環(huán)境,克拉克 KRACHT齒輪泵為滿(mǎn)足船舶機(jī)械的負(fù)載特點(diǎn)和工作要求,并且保證系統(tǒng)有較高的可靠度,船舶液壓泵系統(tǒng)一般均選擇增大馬達(dá)排量的方法以實(shí)現(xiàn)海水泵液壓泵馬達(dá)的大輸出扭矩。海水泵液壓泵馬達(dá)增大排量時(shí),輸出扭矩成正比提高,其轉(zhuǎn)速則成反比下降。
顯然,克拉克 KRACHT齒輪泵采用增大排量的方法來(lái)提高海水泵液壓泵馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩,則該類(lèi)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速然較低,亦即船用克拉克 KRACHTT齒輪泵馬達(dá)多為低速大扭矩海水泵液壓泵馬達(dá)。低速海水泵液壓泵馬達(dá)與高速馬達(dá)相比,雖然體積和重量較大,但可靠性較高,壽命較長(zhǎng)。
在克拉克 KRACHTT齒輪泵中,閉死容積變化就產(chǎn)生困油現(xiàn)象。為消除困油現(xiàn)象,應(yīng)使閉死容積變化時(shí)不全然閉死。具體的結(jié)構(gòu)指施是在齒輪泵的兩側(cè)蓋上各続一個(gè)卸荷槽,卸荷槽使原來(lái)在運(yùn)轉(zhuǎn)中変化的閉死容積不閉死,保證閉死容積在小時(shí)與壓油腔和吸油腔都不通閉死容積在到達(dá)小位置之前的由大到小的過(guò)程中要與壓油腔連通,克拉克 KRACHTT齒輪泵將減小的體積排到壓油腔;閉死容積由小變大的過(guò)程中要與吸油腔單作用葉片泵主要由定子1、轉(zhuǎn)子2、一組嵌在轉(zhuǎn)子窄槽中的葉片3以及兩側(cè)的蓋板(側(cè)板或稱(chēng)配流盤(pán))等組成。
克拉克 KRACHT齒輪泵容積由大変小過(guò)程中,被困的液體受擠壓,壓力急劇升高,使齒輪和軸承受到很大的徑向力,并且液體從縫隙中強(qiáng)行擠出;在閉死容積由小變大過(guò)程中,形成局部真空,使混在液體中空氣分離出來(lái)產(chǎn)生空穴現(xiàn)象。這種在閉死容積中造成油壓急劇變化的現(xiàn)象稱(chēng)為困油現(xiàn)象。困油現(xiàn)象使泵工作時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲,產(chǎn)生氣穴,并影響克拉克 KRACHT齒輪泵的工作平穩(wěn)性和壽命。其相對(duì)應(yīng)于齒輪的位置即虛線(xiàn)所表示),卸荷槽使原來(lái)在運(yùn)轉(zhuǎn)中變化的閉死容積不閉死,保證閉死容積在小時(shí)與壓油腔和吸油腔都不通,閉死容積在到達(dá)小位置之前的由大到小的過(guò)程中要與壓油腔連通,克拉克 KRACHTT齒輪泵將減小的體積排到壓油腔;閉死容積由小変大的過(guò)程中要與吸油腔連通,可從吸油腔吸油補(bǔ)充增大的體積。